안녕하십니까?
   자동차에서 발생하는 노이즈를 제거하려고 여러 방법을
   강구 하여 보았으나 별효과를 보지 못했습니다. 예전에
   운행하던 산타모에서는 전혀 노이즈가 없었는데 새로 구
   입하여 운행하고 있는 트라제 차량에서는 모터 노이즈가
   무척 심합니다.

   여러가지 필터를 장착해보고 노이즈를 제거하려고 해 보았으나 별 방법이 없는데 님께서는
   노이즈 제거에 대한 어떤 방법이 있는지 가능하다면 알려주시기 바랍니다.
   노이즈 발생은 제네레이터는 아닌것 같습니다. 엔진의 플라그 점화때 발생하는 고주파가
   유입되는 듯 싶은데 달리 방법이 없는듯 싶네요. 운영자비는 27mhz에서 특히 무척 심하고
   전원연결도 밧데리에서 직접 연결했는데 별반 차이 없습니다.
   물론 시동을 끄면 노이즈가 사라지지요.
 
   노이즈 소리는 모터소리가 납니다.(타,타,타,타,타,타,타)
   현재도 필터는 부착이 되어 있지만 마찬가지입니다.
   엔진 플러그 점화 폭발시 발생하는 전자 고주파 영향인듯 싶은데 제거 방법이 있으면 방안을
   주셨으면 감사 하겠습니다.
   왜 다른 차는 괜찮은데 제 차만 그럴까요?

  
   문제점1 : 전원선 동선 길이가 얇을때 생깁니다.
   허용전력계산법:13.8Vⅹ(1A+리그최대소비전력소비량(A)+리니어소비전류량(A)+알파(1~2)
   우리가 평상시잘알고 있는 상식이지만 전원선 굵기가 얇으면 전력이 모자라서 흔히들 맥동파
   와 혼돈을 가져오지요. 당국이 생각할때 우리국장님이 최소한 전력을 못사용
   해도 120~250WATT 사용하시는것 같은데 이 경우에는 최소한 양쪽단자에 휴즈250V
   (15~20A) 용량의 유리동퓨즈를 연결하여야 할 것이며 밧데리에서 아이렉트 전원 뽑아
   쓰셔야 제대로 출력도 발산될것이며 스포렉스-스플레시 잡음이 살아 질것 같군요.
   전선의 굵기는 최소한 동선 지름 5mm 이상 얇은 연선을 사용하셔야 합니다. (여기다 가격은
   비싸지만 연선내부에 고주파 차단코팅도선을 사용하시면 완벽하리라 봅니다.)
 
   문제점2 : 전원선을 밧데리에서 타이렉트로 뽑지 않았을때 생길 수 있습니다.
   문제점1에서 통합설명...
 
   문제점3 : 레규레이터 불량일때 발생하기도 합니다.
   레귤레이터는 과거에 바이메탈방식의 수동 전압전류 조정 방식이었으나 지금은 밥도체
   아나로그칩 내장방식을 사용합니다. 문제는 이러한 노이즈원인의 1%미만의 자리를 차지하고
   있지만 행여나하여 몇자 적어 봅니다.
   원래 내부를 들여다보면 간단합니다. 제네레다(발전기)에서 3상의 전원을 직류로 걸려
   받아서, 이 레귤레이터에서 밧데리 용량이 모자라면 3상 급속 충전을 동작을하고 평상시에는
   5%미만의 오버 충전을 하는 역할을 수행합니다. 반도체 TR과 아나로그칩 그리고 판상형
   저항 콘덴서가 내장되어 있지요.
   가끔가다 이 반도체 TR부분에서 불량이 나는 경우가 있지요, 이때 불규칙한 맥동파를 수반
   하고 새밧데리 임에도 불구하고 충전이 안되는 현상이 나오지요.
 
   문제점4 : 제네레이터 검파 다이오드 및 맥동파 흡수용 콘덴서가 불량일때 생깁니다.
   제네레이다(발전기) 3상교류발전을 하게 되는데, 내부를 들여다 보면, 검파다이오드가 동그
   랗게 여러개 붙어 있는것을 확인 할 수가 있으을것이다. 이 검파다이오드가 수명이 다 했거나
   불량일 경우 밧데리 충전이 잘 안되거나 야간에 실내등을 켰을때 실내등이 흔들리는 것을
   확인 할 수 있을 것이다.
   (주의 자동차는 2500RPM정도에서 충전동작이 제대로 이루어 지기 때문에 승용차를 자주 사
   용하시지 않는 경우는 밧데리가 저수위를 유지하여 충전 동작 상태 이므로 램프가 흔들리는
   경우도 있다.)
   콘덴서는 기본적으로 과전압 보호와 맥동파를 흡수 할 수 있는 역할을 수행한다. 그러나
   이것도 전기부품이기 때문에 불량또는 소모가 된다.
 
   문제점5 : 점화플러그 배선- 정품 사용치 않았을 때
   자동차 점화플러그는 고전압에 의한 노이즈를 발산한다. 예전에는 이러한 개념이
   없었으므로 카스테레오 만들기가 여간 힘든일이 아니었다. 지금은 고주파차단 코팅이
   점화프러그 배선 및 플러그에 되어 있기 때문에 많이 완화 되었다. 바로 이것이 문제이다.
   정품을 사용치 않고 비품 점화플러그 배선을 사용하게 되면 이러한 노이즈가 발생하게 된다.
 
   문제점6 : 자동차 원격 시동 및 도난 경보장치 배선 착오에 의한 노이즈 동반
   이점은 본인이 직접경험한 것인데 자동차 원격무선조정장치를 잘못 설치하거나 경상도 싸투
   리로 이렇게 표현하지요 "히딱한것 사용하면 반드시 카스테레오 및 통신 기기에 강한 잡음을
   집어 넣습니다." 

                                                1. 일단 밧데리 상태가 양호한지 확인(카센타에서 밧데리
                                                   AMPARE TEST)
                                                2. 전원을 밧데리에서 직접 뽑는다.
                                                3. 리그배선 잡는다.

                                                 * 이렇게 해서 해결되리라 생각되며, 실패하셨다면 문제점들
                                                   을 1번부터 다시 점검하시기 바랍니다.
   아주 중요한 조치는 반드시 안테나 브라켓-차체-안테나 (-바디가 접지되어야 합니다.)