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안녕하세요~
cbbox 김실장 입니다.
위의 질문사항에 대한 간단한 답글 및 추천 / ㅡ,.ㅡ;;
위의 장비가 오래된 장비입니다만,,, 사용이 가능하겠습니다.
매칭기의 개념하고는 조금은 틀리지만 그래도 궁금하신 "SWR"
을 기본적으로 측정하는데는 도움되고,필요한 장비이기도 하겠습니다!~
아마도, 뒷부분에 안테나로 연결되는 "ANT" 단자와 "XMTR" 라고 쓰여있는
단자가 있을듯 합니다.
연결부문은 "ANT" 는 말그대로 안테나 접속단자에 연결하시면 됩니다.
연결부문은 "XMTR"는 리그의 접속단자에 연결합니다.
(측정하실때는 꼭 무전기와 안테나가 함께 연결이 되어 있어야 합니다)
위의 글대로 SWR 메타는 무전기와 안테나 사이에 설치가 된 상태
입니다.
[정보]
정확한 측정을 하기위한 측정장비 이오니,
CB의 이상을 실현하기 위한 계측장비의 하나입니다.
(만약 SWR METER기가 전혀 모르신다면 사용하지 않으시는게 나을듯 합니다)
ㅡ,.ㅡa
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[자세한 내용은 밑의 글 참고하세요]
다음으로 SWR 값을 측정하기 위해서는
무전기 채널을 1번에 고정하고 SWR 메타의 스위치를 Forward(FWD)에
위치시킨 다음 마이크의 키를 잡는다.
(송신상태) 이 상태에서 메타의 Set 혹은Adjust 놉을 돌려 메타의 눈금을
Set 위치에 맞춘다.
메타의 눈금이set위치고정되면 스위치를 Reference(REF) 위치로 바꾼다.
이때 메타의 눈금은 채널1에 대한 SWR 값을 나타낸다.
이 값을 종이에 적어놓고 마이크의 키에서 손을 떤다.
눈금은 1.8, 2.3, 1.4 등의 1/10단위 까지 기록한다.
다시 무전기 채널을
19번(중간 채널)에 고정하고 SWR 메타의 스위치를 Forward(FWD)에
위치시킨다음 마이크의 키를 잡는다.
이 상태에서 메타의 Set 혹은 Adjust 놉을 돌려
메타의 눈금을 Set 위치에 맞춘다.
메타의 눈금이 Set 위치에 고정되면 스위치를Reference(REF) 위치로 바꾸고
눈금을 읽는다.
이때 눈금은 채널 "19" 에 대한SWR 값을 나타낸다.
이 값을 종이에 적어놓고 마이크의 키에서 손을 뗀다.
만약 안테나와 무전기의 매칭이 잘되어 있다면 이 채널에서 눈금이 약간 움직이
거나 거의 움직이지 않는다.
마지막으로 무전기의 채널을 40번에 고정시킨다.
메타 수위치는 Forward(FWD)에 놓고 마이크의 키를 잡은 다음 메타의
눈금을Set 위치에 맞춘다.
이 위치에서 메타의 스위치를 Reference (REF)로 돌리고 눈금을 읽는다
눈금값을 기록하고 마이크의 키를 놓는다.
이러한 세 번의 측정으로 무전기에 대한 많은 사실을 알 수 있다.
예를들어,
만약 채널 1, 19, 40번 모두 SWR 값이 2.0 이하이면 무전기에 무리를
주지않고 안전하게 무전기를 사용할 수 있다.
만약 세 채널 모두 SWR 값이 2.0 이상이고 레드죤(보통 3.0) 까지는 가지않으면
동축케이블(질이 나쁘거나 길이가 맞지 않는 등)의 문제이거나 그라운드면이
불충분하거나 안테나 마운트의 접지상태가 불량한 경우이다.
만약 세 채널 모두 SWR 값이 레드죤에 있으면 동축케이블 콘넥터가 전기적으로
쇼트가 생겼거나 마운트 나사가 잘못 설치되어 쇼트가 난 것이다.
이때는 문제을 해결하기전에 절대로 무전기을 사용해서는 않된다.
만약 1번 채널의 SWR 값이 40번 채널보다 높으면 안테나 길이가 전기적으로
짧은 것이다.
반대의 경우라면 안테나 길이가 너무 길다고 판단할 수 있다.
안테나의 길이조정
만약, 채널 40번의 SWR 값이 채널 1번보다 크면 안테나의 길이가 긴 것이므로
안테나의 물리적 길이를 줄여줄 필요가 있다.
안테나의 종류에 따라서물리적으로 돌려서 짧게 해주거나 코일식이면 코일의
끝부분을 잘라주어야 한다.
휩안테나의 경우는 렌치로 연결부를 풀어서 조금 안으로 집어넣은 다음 연결부를
다시조여주면된다.
어떻게 조정하든지 한번에 약 5mm 정도씩 길이를 줄이면서 SWR 값을 다시 측정
해야 한다.
만약 채널 1번의 SWR 값이 채널 40번 보다 높게 나오면 안테나의 길이가 짦은
것이므로 안테나 길이를 늘여 주어야 한다.
대부분의 경우 안테나 의길이는규격보다 길게 생산되기 때문에 안테나 길이가
짧은 경우는 거의 없지만 드물게 그라운드 면이 불충분하여
(안테나에서 발사된 전파를반사시킬수있는 차량의 금속표면이 부족하면)
이런 현상이 나타날 수 있다. 이러한 경우는 마운트에 스프링을 삽입하거나
메탈 휩 안테나의 경우는 연결부를 풀어 안테나를 뽑아올린 다음 다시 조여주면
된다.
끝이 나사식으로 되어 있으면 나사를 돌려 길이를 늘여준다.
그라운드면이 부족한 경우 그라운드가 필요없는 듀얼 안테나 시스템을 사용하면
어느정도 해결할수있다
안테나의 길이가 짧으면 SWR 값이 예민해지기 때문에 미세조정에 어려움이있다.
따라서 전체 길이가 짧은 안테나는 길이가 긴 안테나보다 한번에 조정하는
길이를 짧게 할 필요가 있다.
차량용 안테나의 정재파 측정
SWR은 모든 CB 사용자들이 알고 있어야 할 단어이다.
SWR 메타로 측정한SWR 값은 동축케이블의 상태, 안테나 마운트, 그라운드,
안테나 매칭 . CB의 출력등이 얼마나 잘 세팅되어 있는 가를 알려준다.
일반적으로 SWR은 그 비가 낮을수록 효율이 좋다구할수있다.
부품이 나쁘거나 설치가 잘못되었거나 조정이 잘못 되었을경우 SWR 값은
증가하기 마련이다. 어쨌든 SWR은 적어도 2 : 1 이하로 낮추어야 한다.
SWR을 측정하기 전에 문제를 일으킬수 있는 요인이 어떤 것이 있는가를 아는것
이 도움이 될 수 있다.
라디오나 TV처럼 수신용 안테나와는 달리 송신용 안테나는 조정이 필요하다.
안테나 제조업자들은 기기의 주파수에맞게 미리 조정된 안테나를 공한다.
그러나 그것이 바로 사용자에게 최적의 성능을 제공한다는 의미는 아니다.
CB를 차량에 설치할 때 고려해야할 사항이 6가지가 있는데 무전기, 전원선,
동축케이블.안테나마운트.안테나.그라운드면이 그것이다.
동축케이블을그라운드면으로 사용하는 경우를 제외하고는,
(파이버글라스 재질로 만들어진 자동차는 그라운드면이 없기 때문에 동축케이블
을 그라운드로 사용한다.)
안테나공급업자들이 동축케이블과 마운트, 안테나를 키트로 팔더라도 항상그라운
드면은 키트에서 제외될수밖에 없다.
왜냐하면, 대부분의 차량용 안테나는 자동차차체를 그라운드면으로 사용하기
때문이다.
지금부터 설명하는 내용은 신호동축케이블을 그라운드로 사용하지 않는 경우에 대
해서만 한정하도록 한다. (대부분 차량이 이에 해당할 것이다.)
차량용 무전기를 차에 설치할 때 차체는 안테나와 다른 부속품 만큼 중요하다.
이때 안테나는 전파를 발사하는 장비이고 차량은 발사된 전파를 반사하는 물체가
된다.
모든 송신용 안테나는 반사판이 필요하다.
그러면 차량이 얼마나 송신에 영향을 주는가?
만약 안테나를 범퍼에 설치했다가 차량지붕에 설치해보고
이때의 SWR 차이를 비교해 보면 뚜렷이 나타날 것이다.
즉 차량의 표면에대한 상대적인 안테나의 설치위치는 매우 중요하다.
안테나를 차량의 최적위치에 설치하는것은 쉽지않다
이것은 어떤 주어진 위치에 안테나를 설치할때 안테나로부터 최고의 성능을
얻기 위해서 안테나 조정이 필요하다는 것을의미한다.
SWR 값이 3:1을 넘을 때 무전기를 작동시키면 무전기 내부의 회로기판이
망가질 수 있다.
위의 내용을 참고하시면 편리하겠습니다.
원하시는 답글되셨으면 좋겠습니다.
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2005-03-20
01:14:28
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